Навеяно историей номер пять от 9-го апреля, как вагон протаранил
цистерну со спиртом, а оказазалось, что цистерна та сделана в
Австро-Венгрии в 1907 году.
Я обычно люблю на номера всяких вагонов поглядывать, благо живу возле
Ж-Д станции. Прикольно замечать что у каждого типа вагонов одинаковые
первые цифры в восьмизначном номере, а сам номер чем меньше, тем вагон
старее. Это у меня уже на автомате.
И вот, однажды после пивка у друзей (привет Грише с Аней) топаю домой, а
идти как раз через станционные пути. Стомт там цистерна. Цистерна как
цистерна, но что-то в ней не так. А понять что не могу - пива много
выпил, да и часа три ночи. Ну выглядит она слишком новой - бывает.
Пялюсь на нее минуты две, благо никуда не спешу, и тут до меня доходит,
что на ней номер не восьмизначный, а пятизначный, чего в природе быть не
может по причине невероятной архаичности сей нумерной системы,
переведенной на восемь цифр аж в 19-м веке из-за того, что вагонный парк
привысил количество пятью цифрами обозначаемое. Тогда систему эту и
послали на три буквы путем добавления к номеру трех цифр, своих для
каждого типа вагонов. А до того нумерация шла сплошная.
Так вот номер этот был 00005! ЕПРСТ, это чтож, пятое изделие сотворенное
для железных дорог России? Твою мать! В первом поезде, на котором
царь-батюшка путешествовал в 1825 году из Санкт-Пербурга в Москву по
Николаевской ж-д уж точно был паровоз и вагон. Считай номера 00001 и
00002. А если вагонов было два, то и номер 00003. Это какого года
цистерна? Это что тут такой раритет делает?
Блин! Такая же из золота была бы дешевле.
Я даже начал думать, а как угоняют цистерны...
Только когда наутро проснулся дошло, что у нас на станции "Сеятель"
музей ж-д техники. А таких в стране только два. Будете в Новосибе -
приезжайте посмотрите. Там есть экспонаты постарше той цистерны и даже
того паровоза, что под стеклом на вокзале Новосибирск-главный.