Профессионал (к сожалению) это не тот, кто качественно делает работу, а тот, кто этой работой зарабатывает. И тут до постсоветских ДРСУ, римлянам расти и расти (
даже не знаю что сказать. Вообще то в Риме строили профессионалы. Точно так же были и прорабы и проектировщики. Делали они это своими средствами, но так или иначе делали. Но необразованные люди даже понять не могут что такое большая стройка и что такое управление. А потому делают неправильные, но популярные в массе выводы. Масса тоже в основном мало образована не смотря на то, что все учились. Для правильных выводов надо всё же хотя бы чуть понимать эти процессы
Тысячу раз видел такие восторженные картинки (нам показывают не срез реальной дороги, а рисунок для детей) - и ни разу никто не сообразил, что толщина грунтовой дороги определяется количеством её ремонтов, а не фантазиями археологов. У реальной древнеримской дороги таких слоёв могут быть сотни. А "профессионалы" (в отличие древнеримских рабов, таскавших бесплатно камни годами) за километр асфальта ещё в советское время брали по миллиону рублей (пересчитайте на сегодняшние).
Миндербиндер➦Дирижабль• 28.02.25 14:53
Толщина определяется количеством ремонтов разве что в России. Когда ремонт правильный, то старое дырявое покрытие снимают. Иначе очень скоро старые дыри и трещины появятся и на новом слое.
Дирижабль ★➦Миндербиндер• 28.02.25 17:57
Что-то я не читал про асфальтовые дороги в Древнем Риме. Поделитесь? откуда инфа?
Миндербиндер➦Дирижабль• 28.02.25 21:51
Я тоже не читал и не упоминал. Так что спросите у того, кто о них рассказывает.
Дирижабль ★➦Миндербиндер• 01.03.25 08:19
Ну, раз коллега Миндербиндер появился - значит, фото из Полтавы.
Бамбарбия Киргуду• 27.02.25 22:03
Про римские дороги тут уместно вспомнить старую байку.
Привожу дословно
""По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему? Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так? Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы. Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ.""
Миндербиндер➦Бамбарбия Киргуду• 28.02.25 01:17
К началу гражданской войны в 1860 году в США было около 20 стандартов ширины железной дороги, от 3 до 6 футов шириной. А не "делали такую же как в Англии".
s368➦Бамбарбия Киргуду• 28.02.25 09:13
>Про римские дороги тут уместно вспомнить старую байку.
История:
https://www.anekdot.ru/id/59755/
Разбор:
https://pikabu.ru/story/pro_kosmos_i_loshadey_razbor_4491933
П.С.
Из разбора:
>Ширина колеи была выбрана такой, что бы не перешивать многочисленные существующие мосты, дороги и пр.
Ну, как бы: а зачем все остальное тогда разбирать? :)
Да так же профессионалы и строили, а не абы кто. Только дипломами не махали.
Секрет прост: критерий получения госзаказа от императора. Римский строитель - один при дворе его императорского величества и не ограничен в ресурсах. А нынешним надо выиграть конкурс по единственному критерию: дешевизна.
Про то, что дороги мощеные булыжником - "служили вечно" - вспомните почему в Кронштадте сделали чугунную мостовую.
Что-то напрягает словосочетание "служиЛИ вечность". Автор уже одну вечность прожил? ) О вечности невозможно говорить в прошедшем времени )
Просто бывает профессионал от слова "профи", а бывает от слова "анал"
Ну покатайтесь по булыжникам, попробуйте. Не сильно лучше, чем по выбоинам на асфальте.
А потом кто-то решил, что, чтобы правильно строили дороги, нужно вернуть цензоров.
То что у древних инженеров не было дипломов не означает, что у них не было образования и они не были профессионалами.
Капец они тупые были -можно было слой поменьше сделать а остальное плебеям продать. На бабосики эти построить себе пирамиду с блэкджеком и тёлками. И уже предки удивлялись бы пирамиде, а не дороге.
Faritych➦Али Барибасов• 27.02.25 14:10
за такие фокусы могли распять, не припомню, чтобы в древнем римском праве были статьи "условно осужден" с небольшой конфискацией имущества -) поэтому и строили качественно. и римские дороги строил дороги не левый "рафик"-"дорстрой", а как правило стройбат, временно набранный из действующей армии, которая сама по этим дорогам и бегала -)
Koshiku➦Faritych• 27.02.25 17:42
Распять не могли. Не было такой казни для гражданина Рима, распять могли только не-гражданина (мы сейчас не говорим об эпохе безумных императоров). Зато была статья "высечен ликторами до потери способности вспомнить собственный когномен", местный аналог "условно осуждён".