История №1482194

Болтабай➦Tio Marcos• 02.10.24 07:17

Думаете, что остроумничаете.
А ведь почти наверняка у них в жилище была кочерга, которой бы они могли сорвать клочьями одежду, даже если бы она по новой воспламенилась.

Болтабай➦Awn• 01.10.24 14:19

То, что на стенках бензовоза остается, возможно, по составу ближе к напалму, нежели к бензину, ибо налипают на стенку вязкие малолетучие фракции. Не могу сказать про количество плещущегося бензина в цистерне в тот момент, когда водитель в нее залазил. Возможно, он весь бензин слил потребителям, потому и решил воспользоваться этим, чтобы почистить стенки.
Бензин в основном тогда был 66-ой, и вроде еще 72-ой. Или 72-ой несколько позже появился, точно не припомню.

Еще раз по поводу "напалма". Когда по соседству с нами жил водитель молоковоза, то кода он после поездок по ухабам возвращался пустым домой, залазил в цистерну и соскребал там со стенок ДВА ведра масла.
Если Вы думаете, что бензин представлял собой смесь исключительно легколетучих углеводородных фракций, то это далеко не так. На стекле, после попадания и последующего испарения бензина, оставалось маслянистое пятно.

вячеслав63➦Болтабай• 01.10.24 15:39

Как вам рассказ об идиотах которые потушив человека одеялом не стали его раздевать,а начали таскать по сугробам.

Tio Marcos ★➦вячеслав63• 01.10.24 16:34

Хм.
Это какое нужно хладнокровие, чтобы в суматохе расстегнуть и снять с человека горящую телогрейку !

Болтабай➦вячеслав63• 01.10.24 17:25

По-видимому, Вы проецируете образ кого-то на тех людей, которые не растерялись тогда, и поборов страх, кинулись КОНТАКТНО на объятого пламенем человека, чтобы его потушить. Я бы и сейчас не рискнул, оказавшись в такой ситуации, снимать наброшенное одеяло с человека в тлеющей одежде. Ведь могли полыхнуть уже не только тлеющая одежда, но и вдобавок одеяло, которое могло успеть частично впитать в свою ворсистую и пористую структуру горючую жидкость. И конечно, попытался бы засунуть человека в снег.

Единственное дополнительное, что мне приходит на ум после время от времени пережевывания этого случая: надо было, после неподействовавшего валяния в снегу, броситься искать БАГОР. Багор имелся на каждом пожарном щите у каждого учреждения. Но, кроме того, близкий по конструкции к багру железный крюк метровой или более длины имелся в каждом дворе, где держали скотину, а таких дворов было там большинство. Этим крюком надергивали охапку сена из скирды на корм скотине. Этим крюком, полагаю, вполне быстро можно было сорвать с человека и одеяло, и одежду кусками, не опасаясь обжечься самому в случае повторного воспламенения.

Болтабай➦Tio Marcos• 01.10.24 17:41

Я думаю, что никакого хладнокровия не хватило бы, чтобы работать пальцами в открытом пламени.

Кроме ватной телогрейки, там вероятно имелись еще и ватные штаны, а также валенки. Это была стандартная экипировка для "дальнобойщиков" тех времен в той буранной степи. В этой экипировке водители выглядели комично, как неуклюжие пузатые коротышки. Несмотря на такую основательную экипировку, водитель брал с собой в рейс две бутылки водки. Бензин возили издалека, ж/д близко не проходила. Водных путей в той засушливой степи и в помине не было.

Tio Marcos ★➦Болтабай• 01.10.24 18:18

"Промасленная телогрейка" - устойчивое словсочетание в историях про шофёров и механиков. Не сто́ит выдумывать какой-то там напалм, случайно "сбитый" на стенках цистерны бензовоза.
На мой взгляд, парни сделали всё что могли.

Болтабай➦Tio Marcos• 01.10.24 18:44

Эти "дальнобойщики", как правило, были в незамасляных ватных фуфайке и штанах. Я с ними не раз пересекался в парикмахерской. Семейные из них, бывало, возвращаясь с длинного рейса, со щетиной, ехали не домой, а подъезжали к парикмахерской, и, не глуша мотор, шли постригаться и бриться, и обязательно там потом одеколониться одеколоном "Шипр". "Шипр" они произносили с достоинством, уважительно. Может, оттого, что для многих из них, у кого родной язык был не русским, выговорить слово шофёр правильно не удавалось, и они прозносили его как "шопр", раскатисто налегая на звук "о". Возможно, "Шипр" казался созвучным их профессии.
Я имел возможность детально расматривать их аммуницию.

А в засаленных фуфайках были зачастую бульдозеристы и совхозные механизаторы широкого профиля.

severn➦Болтабай• 01.10.24 21:13

Так вот что на нем тлело! Телогрейка и ватные штаны! Вата! А не бензин!

Awn➦Болтабай• 01.10.24 22:06

Весь слить нельзя. Не буду вдаваться в нюансы учёта ГСМ, но весь ну никак. А самое страшное - пары, а не бензин как таковой. И никто не чистит шваброй. Есть использование парогенератора, есть сжатого воздуха. Ну и сама чистка производится только по показаниям, а не после каждого рейса.

Болтабай➦severn• 01.10.24 22:40

Х/б, то бишь целлюлоза не наноразмерной фракции, легко тушится накрыванием тряпкой, поскольку темп реакции ее горения значительно ниже по сравнению с реакциями горения углеводородов.

Как начал работать после вуза, так и помню постоянные вдалбливания со стороны ТБ, что нельзя бросать в кучу промасленные тряпки (протирочная ветошь и т.д.) из-за опасности САМОВОЗГОРАНИЯ. Поскольку в развитой поверхности кучи тепло, выделяемое при окислении углеводородов даже при комнатной температуре приводит к разогреву кучи с последующим самовоспламенением.

Наличие же кучи непромасленных тряпок вполне допускается. Две большие разницы.

Болтабай➦Awn• 01.10.24 22:55

1. Причем тут нюнасы учета ГСМ?- Вам известно, что погибший эти нюансы строго соблюдал? Погибший мог проехать с совхоза с пустой цистерной полсотни километров с окрытой горловиной, в предверии чистки цистерны.
2. Вы спорите с тем, что сами и придумали, а не с содержанием истории, а именно:
а) "И никто не чистит шваброй". Такого в истории нет. Вы случаем не путаете с чисткой Вашего заднего прохода?
б) "Есть использование парогенератора, есть сжатого воздуха. " Где есть, в условиях протекания изложенной истории?
в) "Ну и сама чистка производится только по показаниям, а не после каждого рейса." А кто Вам сказал, что погибший после каждого рейса чистил?

Ваш коммент неадекватен истории. Будете продолжать неадекватить- блокирну. Неадекват мне ни к чему.