По следам истории про автобусный парк, мне пришло около 250 комментариев .Многим история понравилась и им спасибо за теплые комментарии, но были и те кто был категорически против. Они хотели меня убедить что работа моего отца была бессмысленной и что всегда найдется кому впрясться в упряжку и грести деньги с населения за перевозку, была бы лопата. Ну что ж, решил я, может они и правы и заглянул в интернет. А то что я нашел там , меня не просто удивило, оно меня несколько шокировало.
На данный момент самым распространеным общественным транспортом в городах России является … барабанная дробь… ПАЗ 3205 модели … 1985 года… их выпущено 126 600 штук. Изначально спроектированный чтобы перевозить людей в сельской местности пазики в советское время на городских линиях не ездили, их не закупали для городских перевозок из за их низкого уровня комфорта и такого же низкого уровня безопасности в условиях городского движения. То есть из 150 городских автобусов в городе Шевченко пазиков было … ни о д н о г о. Более того, их не использовали и на междугородних перевозках , причины теже что и в первом случае.
Что ж смотрим второе место по России занимает , чтобы вы думали?… 20 местный КАВЗ 3976 модели 1989 года. В количестве 20 000 штук, отличный выбор, отличный выбор господа...делайте ваши ставки
На третьем наконец то ЛиАЗ 5256 реальный городской автобус, но их только 16700 штук..а как известна вся Россия велика, отступать некуда, как обычно половину забирает Москва автотранспорт которой состоит из 7440 новых автобусов...
4,5,7,8,9 места занимают, версии господа , версии, господин Друзь, крутите волчок… кто отвечат? нет, неправильно, а правильно нам отвечает Светлана из Сывтывкара,
различные модели ПАЗ и КВЗ в количествах от 15500 до 8800 штук.
Еще есть НефАЗ-5299 которых 11200 штук. На 10м месте хёндай кантри *аналогичен по компоновке пазику.
Вот собственно и все успехи городского автотранспорта за последние 30 лет
Кто виноват? Горбачев,Ельцин или Николай Второй решать вам господа читатели.
Основано на реальных событиях...
https://www.autostat.ru/news/35842/
PS пока писалась эта история , пришла новость откуда неждали… из авиатранспортной области -Представители иркутских авиакомпаний "Ангара" и "ИрАэро", а также якутских "Полярных авиалиний" обратились к профильным ведомствам с просьбой продлить сроки технической годности пассажирских самолетов Ан-24 и Ан-26,пишет "Интерфакс".
В настоящее время на балансе у региональных авиалиний насчитывается порядка 150 самолетов отечественного производства, из них 95-98 представлены именно Ан-24 и Ан-26 со сроком выпуска с 1962 года и средним возрастом…... 50 лет.