Как говорят в авиации - есть старые пилоты, и есть пилоты-джЫгиты. Но не бывает старых пилотов-джЫгитов.
"На удалении в 30 километрах от полосы самолёт должен был иметь высоту в один километр. "
Кстати, да. Самолёт, производящий посадку в Пулково, часто пролетает над местом моей работы, и высота действительно около километра.
Виктор Джонг ★★➦fidel_castro• 16.02.23 21:54
Так все привода стандартные, иначе там вёдра по 200 с лишним тонн не посадить.
Не таким ли образом навернулся Суперджет в одном из московских аэропортов несколько лет назад? В смысле, что пилоты посчитали себя как Жжёнов с экипажем в известном фильме.
Виктор Джонг ★★➦fidel_castro• 16.02.23 21:53
Тоже садились с превышенем вертикальной и горизонтальной скорости по системе - "зырь чо я умею..."
creaze➦fidel_castro• 16.02.24 17:33
Нет. Пилоты наоборот совершили подвиг. Представь, что ты играешь в Кваку с пингом в 5000 мс.
И шатл и Буран - это утюги с крылышками.
И садились они реально горячими от торможения в атмосфере первой космической скорости.
alexlex777➦Синеет море• 16.02.23 20:07
Да ладно. Круче Аэрофлота нет никого
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-134_%D0%B2_%D0%9A%D1%83%D0%B9%D0%B1%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B5
Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве. КВС поспорил со вторым пилотом, что сможет посадить самолёт с закрытыми глазами. Прикинь, второй пилот выиграл спор. То есть он в споре был за то, что самолет пизданется. И погиб.
Пьяный повар➦alexlex777• 16.02.23 21:29
У Аэрофлота мне еще нравится история 1994 года, когда 15-летний сын КВС, руля эрбасом, отключил автопилот, а экипаж ничего не заметил.
Виктор Джонг ★★➦Пьяный повар• 17.02.23 01:51
Он просто очень быстро включил джойстик и дёрнул его на себя, на скорости 800 км в час это как в занос уйти. Там мяу никто не успел сказать а фюзеляж уже сыпался.
Маладец, аффтыр! История про долбоебизм в авиации, но так удачно удалось связать в одной байке Пакистан и Венгрию. Это тянет на премию, да.
17 тыс. часов налета - это стаж лет в 10-12, если не больше. И как мы догадываемся, до этого все было нормально, так что в некомпетентности КВС есть сомнения. Либо эти цифры тоже дутые
Большинство авиакатастроф происходит их-за неправильных или несогласованных действий экипажа, а не из-за отказа техники. Как могли пилоты канадского самолета не заметить, что объем заправленного топлива указан не в литрах, а в фунтах? И обнаружили это только тогда, когда в полете остановились оба двигателя. Повезло, что удалось посадить самолет где-то в поле, избежав жертв.
alexlex777➦Valentine D• 16.02.23 19:41
О том, что вы не знаете, как пилоты не смогли заметить полупустые баки.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%91%D1%80_%D0%93%D0%B8%D0%BC%D0%BB%D0%B8
Бортовой компьютер показывал, что авиатоплива более чем достаточно, но его показания,..., были основаны на введённой в него ошибочной информации. Я, когда еду на машине, тоже поглядываю на бортовой компьютер. И как пилот автомобиля, тоже смог бы не заметить пустой бак в упор, если бы компьтер врал бы
Valentine D➦alexlex777• 16.02.23 19:55
Я читал об этом ещё лет 20 назад. Возможно, в мелочах что-то подзабыл.
P.S. А разве лётчики не должны проверять выданную предполетную информацию, в частности, сколько заправлено топлива?
Дикий Запад ★➦Valentine D• 16.02.23 20:54
Один марсианский зонд (емнип, Mars Climate Orbiter) был потерян именно из-за этого - навигационные программы были в метрической системе и аппаратура спутника по контракту должна была давать вводные в той же системе, но изготовитель это дело как-то проигнорировал...
alexlex777➦Valentine D• 16.02.23 21:26
Я не знаю, но не могу себе представить как. .Бортовой комп показывает 100%. Только если щупом :-)
Valentine D➦alexlex777• 16.02.23 21:40
Должно быть указанно в сопроводительной документации, сколько заправлено и в каких величинах.
Виктор Джонг ★★➦alexlex777• 16.02.23 21:42
То, что мозг авто могут принять и обработать сигнал с датчика топливного бака Вам кажется невероятным?
alexlex777➦Valentine D• 16.02.23 22:58
Я в этом ничего не понимаю. Но самолеты часто дозаправляют. То есть остается топливо с последнего рейса. И все, включая службы аэропорта, возможно ориентируются на бортовой компьютер.
alexlex777➦Виктор Джонг• 16.02.23 23:01
Ответ не понял. Бортовой комп всегда принимает сигнал с с датчика топливного бака. Переводит данные в человеческий интерфейс. И показывает. Человек судит о количестве топлива именно по показаниям, а не по фактическому наличию топлива в баке. Что вым в этой цепочке показалось необычным?
Valentine D➦alexlex777• 16.02.23 23:32
Самолёты заправляют не по показаниям компьютера, а по литрам заказанного топлива. Количество залитого топлива показывает счётчик на бензозаправщике.
Виктор Джонг ★★➦alexlex777• 17.02.23 01:56
Что у Вас датчик неисправен топливного бака а Вы всё какие то забавные параллели проводите. В самолёте датчиков несколько - по числу ёмкостей, и чтобы взлететь с пустыми баками надо быть просто конченным ебланом, а не искать объяснение в разнице британской и метрической систем мер.
Виктор Джонг ★★➦Valentine D• 17.02.23 01:57
https://studfile.net/preview/2216419/
Матчасть учите
На самом деле это история не про идиотов или долбоклювов, а про системную ошибку.
Пилот не только не хотел действовать правильно, но и не понимал как действовать правильно. Он просто не прошел обучение, ну не умеет он этого.
Вы наверняка видели как люди пытаются "ускорить" закрытие дверей лифта многократно нажимая кнопку с номером этажа, видели же? Они долбоклювы? Нет. Они просто не знают как работает лифт, какие сигналы идут к блоку управления, и как он их обрабатывает. Вот если такое делает мастер по эксплуатации лифтов, то он - долбоклюв.
Да, я про системную ошибку - она в том что компания не проверяет квалификацию своих пилотов, полагаясь только на наличие лицензии. Вы думаете только с пилотами в Пакистане такое происходит? Да боже мое, половина врачей терапевтов не могут толком диагностировать воспаление аппендицит, а четыре пятых профессиональных водителей не понижают что такое октановое число.
Современный мир это мир неквалифицированных людей на позициях требующих высокой квалификации.
Maxx77➦Ursus_sp• 16.02.23 17:31
Водителю достаточно какой бензин нужен его автомобилю, а состав бензина это не его сфера деятельности и компетенций.
А зачем водителю знать, что такое октановое число?
-----------
Да, водитель, в общем случае, не должен знать таких тонкостей, если он действует штатно. Но я лично объяснял одному такому профи почему не стоит лить 98 в его личный пепелац. Ситуация была проста как три рубля, он работал личным водителем, и на деньги хозяина заправлял и хозяйский мерс, и свой опель. Поскольку деньги были не его, он лил 98, и радовался что его ржавый хлам бодрится что что кошак от валерьянки. Пришлось объяснить возможные последствия.
)) довольно много историй и даже видео как водитель вообще не в курсе где у машины бак, какая разница между дизелем и бензином кроме диаметра заправочного пистолета, да и вообще что автомобиль заправлять нужно. В основном прекрасная половина, да...
alexlex777➦Ursus_sp• 16.02.23 19:48
Я сейчас сделал запрос "вредно ли для двигателя слишком высокое октановое число"ю И оказалось, что есть много мнений и теорий. Поэтому вывод простой - действовать согласно инструкции.
alexlex777➦Lokk• 16.02.23 19:52
Это очень смешные истории. На практике практически ВСЕ женщины в той же Германии водят и сами заправляют машину.
Lokk➦alexlex777• 16.02.23 20:22
И тем не менее - случается. У водителя, который прошел медкомиссию и сдал экзамены на право управления автомобилем. Не знаю как ADAC в Германии, а RACC в Испании периодически дозаправляет а/м на трассах, где от колонки до колонки максимум 50 км ну и притаскивает отравленные не своим типом топлива машинки на сервис. Рассказывали и про бензин в бачке омывателя, так что нет предела совершенству.
Дикий Запад ★➦Ursus_sp• 16.02.23 20:49
Да не было бы последствий, разве что на ваших заправках октановое число каким-нибудь нафталином повышают :) Просто это дорого и бесполезно.
Виктор Джонг ★★• 16.02.23 21:38
Да вообще - тип горючего его машины, и правда, зачем? Когда на самокате...
Некто Леша ★★★★★➦Ursus_sp• 16.02.23 22:58
А я вот до ноября прошлого года не подозревал, что мне требуется высокая квалификация при управлении дверями своего подъезда. Надо внести-вынести шкаф или диван - открываешь вторую створку двери, припираешь мусорной урной.
Так все и было месяцами в новом доме, куда я переехал. Пока активисты подъезда не установили дверь-робот. Код всем сообщили, и вроде удобно, если сил нет дверь открыть самому - она сама открывается при нажатии кода, сама и закрывается.
Тут же возникли проблемы: кодовую дверь поставили против бомжей, которые повадились ночевать на незаселенных еще этажах. Фишка робота им понравилась - он думает секунд десять, прежде чем закрыть дверь. Вполне достаточно, чтобы вошедший удалился, и можно вприпрыжку проскользнуть вслед из ближайшего укрытия.
Но главная катастрофа ждала всех жителей именно на вносе большегабаритки: все как привыкли подпирать дверь урной, так и подпирали. А робот от этого оказывается свихивается и ломается - он пытается закрыть дверь, а ему не дают!
Чуть все морды не набили друг другу.
- Блять, опять! Чувак, ты попал на 25 тысяч, если оно опять пизданется. Ты чего, форума не читаешь? Сто раз уже объяснял - не надо запирать урной дверь! Нужно подпрыгнуть и нажать вот эту кнопочку!
- Нихуясе у тебя прыжок! Баскетболист что ли? А мне что, стремянку тащить? И хрена мне читать ваш форум, вы его засрали весь сотнями сообщений. Мозгов не хватило объяву на двери повесить?
- Так вешал! Срывают!
Помимо этих человеческих драм, робот иногда решает зависнуть просто так. Каждый раз я рад, что удалось войти в свой парадный подъезд, а не обходить с заднего двора в дверь нормальную.
"Пиздец - суперпозиция маловероятных факторов";
"Два дебила - это сила";
Совпало, что два дебила сели за штурвал живучего самолета... Печально.
>Весьма странный повод позубоскалить.
Профессиональная девиация :(
Это не зубоскальство, а, типа,пересказ расследования.
"И пилоты, и диспетчеры не соблюдали протокол. Пилот проигнорировал указания авиадиспетчеров, а они, с другой стороны, не проинформировали пилота о столкновении двигателей с землей", — сказал Хан. Министр также сообщил...
Оно понятно, что пересказ. Место для пересказа не самое подходящее.
Кста, одну "пикирующую" посадку, по ощущегиям явно с превышением дозволенных углов и скоростей ощущал и сам. ТУ134 , армянский экипаж, посадка во Львове. Неприятные озущения.
Включу режим зануды. И шаттлы, и Буран садились в автоматическом режиме. Даже гражданский лайнер умеет садиться на автопилоте при оборудовании аэродрома системой ILS. Собственно потому паки в Европе нормально и летали.
Дикий Запад ★➦Пьяный повар• 16.02.23 21:00
Поищите на ютюбе "Mentour Pilot". Там недавно был описан случай, как автоматика вывела ероплан на посадку между двумя полосами - один из наземных передатчиков был так завален снегом, что в обработанных сигналах появилась ошибка... Наверное, там вычисляется разность фаз, как в старых системах вроде LORAN.
Пьяный повар➦Дикий Запад• 16.02.23 21:30
То, что автоматика вывела, не противоречит тому, что автопилот умеет сажать
Дикий Запад ★➦Пьяный повар• 16.02.23 23:32
А автопилот в современных самолетах - это только часть автоматики. Куды бечь - указывает другая часть, а автопилот в зависимости от режима либо выводит на указанный курс и контролирует скорость, либо держит высоту и скорость набора/снижения, либо еще что-то. А посадить - да, может... там, где остальная аппаратура укажет. Например, между полосами :)